Красота и здоровье

Для начала вам поясним, что неизменным  полным приводом, в отличие с же временного либо  автоматом подключаемого, именуется коробка, в какой вращающий момент от мотора передается в все четыре колеса чрез межосевой дифференциал. И так таковой привод же является стопроцентно же автономным и же управляется электроникой  авто – другими словами, коробка сама же описывает, в какую ось либо колесо же следует налог вращающий момент. И так эта порядок владеет своими положительными и отрицательными  качествами. 

То, что всегда вам может очень пригодится в дальной дороге — техпомощь от компании Автогудвин .

Для начала вам поясним, что неизменным  полным приводом, в отличие с же временного либо  автоматом подключаемого, именуется коробка, в какой вращающий момент от мотора передается в все четыре колеса чрез межосевой дифференциал. И так таковой привод же является стопроцентно же автономным и же управляется электроникой  авто – другими словами, коробка сама же описывает, в какую ось либо колесо же следует налог вращающий момент. И так эта порядок владеет своими положительными и отрицательными  качествами.

Плюсы

Положительные стороны системы же полного привода же состоят в том, который  авто, снаряженный таковым типом коробки, идеальнее всего управляется в фактически любом дорожном покрытии. И так благодаря тому, который движок же передает вращающий момент в обе оси сразу, колеса вэдового  авто не же пробуксовывают в же холодный либо же песочной поверхности (не говоря уже о асфальтированном покрытии) и разрешают легко идти с места. И так кроме же того, таковой вид привода обеспечивает же высокую проходимость  авто (не напрасно таковым типом привода же оснащают предназначенные лишь для покорения сложного бездорожья машинки) и маневренность. И так конкретно это качество неизменного же полного привода было отмечено инженерами компании Ауди, которые в первый раз же применили этот вид коробки в легковых  авто собственной марки – их можно же выяснить до шильдику Quattro.

AWD и 4WD в чем разница

Есть разновидности приводов: AWD и 4WD , в чем все-таки их принципное отличие? Здесь нужно адресоваться к терминологии. И так обе разновидности — это режимы, в каких же работают  авто с полным приводом. И так при всем этом вид AWD способен же работать как в автоматическом режиме, да и в неизменном. И так вид 4WD подключается и отключается же вручную. И так еще есть порядок работы, быть котором целый привод же употребляется переменно, то в ручном, то в автоматическом режиме. И так он употребляется по мере необходимости. И так быть подключении же вручную коробка способна трудиться в 2-ух режимах. И так какой-то из них же передает крутящий порядок в же ось (в большей степени в заднюю), а же 2-ой делает передачу мощности, которая же распределяется в две связанные вместе оси.

Вращающий момент же может распределяться идиентично в две оси быть условии работы вэдовой системы в автоматическом режиме. И так этот действие часто же пробуют же обрисовать журналисты же разных изданий, иногда нехорошо представляющие, о чем идет выговор. И так конкретно недочет компетенции в разъяснении схожих действий рождает в конечном итоге много слухов и недопонимания. И так сначала, нужно ориентироваться в терминологии, имеющей известие к же рассматриваемому вопросу и уточнить линия аспектов.

Минусы

Кушать около неизменного же полного привода и приманка недочеты. И так настоящий основной из их – это высокий расход горючего. И так авто с таковым типом коробки потребляет больше горючего, чем машинки снаряженные задним либо фронтальным приводом, до нескольким причинам. И так 1-ая – большенный вес коробки, которая же утяжеляет  авто. И так 2-ая – передача вращающего момента в все четыре колеса сразу же приводит к же завышенному расходу горючего. И так очередной нехороший  нюанс – драгоценное сервис и исправление. И так здесь вина в трудности конструкции же неизменного полного привода.

Дифференциалы  авто

Дифференциал  авто – это количество шестерен, участвующих в распределении вращающего момента, поступающего с коробки. И так на сегодня есть три дифференциала, любой из их несет в для себя же определенные функции. И так все дифференциалы распределяют умеренно мощности. И так потому что они используют все четыре колеса, то быть повороте  авто же отсутствует сопротивление и сам кривизна проходит в удобном режиме. И так центральный дифференциал берет в себя же основную нагрузку. И так конкретно он отвечает за согласие распределения вращающего момента из коробки передач между фронтальными и задними дифференциалами. И так но центральный дифференциал отсутствует в вэдовых системах, которые работают в ручном режиме управления. И так в же таковой ситуации вы можете столкнуться с дискомфортом, возникающим традиционно быть передвижении в автомобиле до же бесстрастный трассе.

Основным же недочетом, который различает технологию полного привода, является вероятная блокировка дифференциалов. И так остановка движения связана с потерей сцепления даже одним колесом с полотном трассы. И так быть потере сцепления в колесо начинается передача всей мощности, имеющейся около мотора. И так таковая блокировка свойственна для всех же современных автомобилей с полным приводом. И так это соединено с тем, который же  авто такового плана часто же передвигаются до дорогам с нехорошим покрытием.