Красота и здоровье

Наступление уже первых холодов  реально сказывается как на  самом автомобиле, так и на его шинах. Естественно, воздействие негативное. И действительно, в особенности разным рискам подвержена сохранность при вождении

Поэтому очень важно подобрать как бы правильные шины и помогать обязательный уровень внутреннего давления при минусовых либо же приближенных к нулю температурах. Само-собой разумеется, давайте рассмотрим некие аспекты, которые важно учитывать при подборе зимней резины.
Из-за холодов шины становятся жестче. 

Качественная зимняя резина в Харькове — приобрести ее по низкой цене вы можете в интернет магазине rezinacc.kh.ua.

Наступление уже первых холодов  реально сказывается как на  самом автомобиле, так и на его шинах. Естественно, воздействие негативное. И действительно, в особенности разным рискам подвержена сохранность при вождении

Поэтому очень важно подобрать как бы правильные шины и помогать обязательный уровень внутреннего давления при минусовых либо же приближенных к нулю температурах. Само-собой разумеется, давайте рассмотрим некие аспекты, которые важно учитывать при подборе зимней резины.
Из-за холодов шины становятся жестче.

Это влияет на комфорт вождения. Всем известно о том, что однако отнюдь не лишь резина попадает под воздействие морозов, а и само авто. Например, в прохладную погоду пружины и рессоры также так сказать становятся жестче.

«Одной из важных характеристик шины является ее износостойкость, которая влияет на продолжительность эксплуатации шин. Высококачественные зимние шины имеют лучшую же резиновую ассорти протектора и боковин. В дешевеньких шинах употребляется синтетический материя, какой выдерживает температуры отнюдь не ниже 1 градуса», — отмечает Матти Морри, технический начальник концерна Nokian Tyres. Высококачественные шины выдерживают любые температуры, их тестируют в же экстремальных условиях в Лапландии (Финляндия) и продаются даже на рынке Сибири, где температуры чрезвычайно низкие.

Прохладная погода понижает давление.

Из-за этого растет затрата горючего авто и износ шин происходит резвее. «Важно как раз держать в памяти, что понижение температуры на 10 градусов понижает давление в шинах приблизительно на 0,1 бар» — разъясняет Матти Морри. При регулировке давления в помещении в зимнее пора добавляйте 0,2 бар к показателям, рекомендуемым производителем.

С шипами либо без шипов?

В условиях строгой зимы ощутимых отличий среди шипованными и нешипованными шинами отнюдь не будет. Отличие видна в условиях легких морозов. Шипованные шины так сказать следует употреблять в зимнюю пору при температуре от -5 до +5 градусов Цельсия. Такая температура содействует образованию холодный корки на поверхности дороги.

При температуре возле -20 градусов шипованные и нешипованные шины будут обладать примерно одинаковые показатели сцепления; порой сцепление отнюдь не же шипованных шин с драгоценный быть может даже лучше. При температуре, близкой к нулю, на поверхности льда образуется вода, из-за чего путь становится наиболее как бы скользкой. Возможно и то, что в этих условиях сцепление шипованных шин будет лучше.

Ежели утверждать о тормозном пути, то же главные различия приметны при температуре, приближенной к нулю градусов. При торможении на льду при скорости 50км/час же тормозной маршрут шипованных шин составляет 43 метра, в то пора как будто нешипованных, скандинавского типа, шин — 60 метров.

Воздействие на затрата горючего.

«Многие считают, что зимние шины увеличивают затрата горючего. Но все же, они имеют наиболее низкое противодействие качению в разница от большинства летних, что ведет к уменьшению расхода горючего. — гласит Матти Морри. — Чересчур невысокий уровень внутреннего давление в шине является самой распространенной же причиной завышенного расхода горючего в зимнюю пору. В зимний период бензиновая ассорти наиболее насыщенна, что приводит к маленькому увеличению расхода топлива».

Следим за состоянием шин.

В авто с фронтальным приводом фронтальные колеса несут огромную нагрузку, чем задние: они задействованы в торможении, ускорении и рулевом управлении, в то пора как будто задние колеса принимают участие лишь в процессе торможения. Поэтому необходимо следить за износом шин и поменять их местами по необходимости.И идеальнее всего проводить ротацию каждые 8 тыс. км. «Когда отличие в износе фронтальных и задних шин достигает 2 мм, нужно также поменять их местами. — отмечает Морри. -Также желаю отметить, что водителям, которые употребляют шипованные шины, нужно вращать внимание на шипы на фронтальных колесах.  при движении авто шипы фронтальных колес будут немного также выступать наружу по сопоставлению с задними. Дабы шипы задних колес выступали наружу и сохраняли оптимальное сцепление, нужно регулярно поменять их местами».